【23 Daily 綜合報導】據 leiphone.com 報導，2026年世界互聯網大會烏鎮峰會上，千里科技CEO陳奇提出智駕競賽的核心在於大模型智能上限與工程交付效率雙軸驅動。千里科技靠著原生智駕大模型與獨特的工程體系，兼顧高階技術研發與量產能力，推動智能駕駛產業走向實際應用。
智駕模型從規則堆疊走向原生大模型設計
過去幾年，智駕領域多依靠模組化的規則與小模型反覆修補，以推進場景覆蓋，但在真實路況展現出智能上限不足。面對複雜的長尾場景推理與物理世界的多樣變數，傳統做法已難支撐高階智駕需求。
千里科技與階躍星辰合作，跳脫資金及技術限制，打造了原生設計的智駕基座大模型。在訓練過程中將駕駛數據與通用常識一同預訓練，使模型從一開始就具備對物理世界與智駕場景的本質理解，不再是於後期微調中「嫁接」特定功能。
整合世界模型與VLA提升推理與模擬能力
此外，千里的模型不斷融入視覺-語言-行動（VLA）能力與世界模型，強化其邏輯推理與實車仿真性能。陳奇指出，世界模型不僅做仿真，更讓智駕大模型能在真實路況作出合理決策。
隨著Scaling law效應逐漸顯現，未來智駕競賽將持續向擁有強大大模型研發與應用實力的企業集中，技術含量與模型質量成為重要競爭指標。
千里建構3-2-1工程體系達成穩健量產
千里科技開發了以「3-2-1」為核心的研發與工程體系：三條模型研發線分別保證量產穩定、研發創新與前沿預研；兩套AB版本交替迭代，分別負責量產車與新模型驗證，降低硬體與功能風險；一套共用工程底座涵蓋資料平台與仿真評測，統一回收L2量產與L4測試車資料。
此體系不僅兼顧功能持續迭代還顧及安全、成本與可複製性，使千里成為當前國內市場前三的NOA方案供應商。2026年前九月，千里市占率約近兩成，與吉利合作的千里浩瀚裝車量突破100萬台，啟動92%以上的激活率。
編輯觀點：模型智能與工程交付的雙輪驅動將成智駕關鍵
千里科技的發展反映出當今智能駕駛領域的轉折，從過去對單點技術的追求，逐漸轉向大模型能力與工程交付效率並重。模型的質量決定了智能上限，而工程體系效率則保障大規模量產的穩定與速度。
這一模式對創業者而言，意味著智駕產品開發不再是單純提升演算法性能，而是要構築包含數據、模型、產品與量產全鏈條的綜合體系。可從模型效果、數據回流效率、迭代速度與用戶激活率等指標驗證此策略的成效，尋求技術與商業的平衡點。