【23 Daily 綜合報導】據 theverge.com 報導，BMW 計劃於 2027 年在德國推出城市與高速公路雙環境下的導航輔助二級自動駕駛系統，預計後續擴展至其他市場。此系統將利用內建的 GPS 導航協助車輛進行轉向、加速與減速，不僅能在高速公路上實現雙手離開方向盤的駕駛輔助，在市區道路上亦能協助換道、轉彎、禮讓及圓環行駛等複雜操作。該系統屬於二級自動駕駛，駕駛仍須全程注視路面並隨時接管控制。
BMW 新一代駕駛輔助系統技術細節與運作原理
BMW 最新推出的駕駛輔助系統基於其 Neue Klasse 平台，搭載部分由 Qualcomm 技術支援的次世代駕駛輔助功能。系統會與駕駛者合作，允許駕駛隨時轉向、踩煞車或加速，而不會因駕駛調整操作而中斷輔助，使駕駛體驗更為順暢自然。車輛透過抬頭顯示器及中央 3D 地圖儀表，實時展示感測器監控的路況與輔助系統介入狀態，提升駕駛資訊的透明度與安全感。現階段包含 3 Series、7 Series、X5、iX3 及 iX4 等多款車型配備必要相機與感測器，並能透過 OTA 軟體更新啟用此新系統。
歐洲新規範助力自動駕駛向市區擴展，安全挑戰引關注
此系統順應歐洲首次允許自動駕駛系統在市區道路提出與執行行駛決策的新安全規範，BMW 表示已有獨立外部專家進行路試並確認技術標準符合要求，政府正式核准預計於 2027 年初完成。雖然現階段多款車輛已具備高速公路的部分自動駕駛功能，但向城市複雜環境的延伸仍具挑戰。相關安全研究警示，二級駕駛輔助系統或降低駕駛注意力，過度依賴輔助也可能導致危險情況，駕駛回收控制的反應時間可能不足以避免事故。
編輯觀點：新一輪自動駕駛技術競賽與創業機會
BMW 致力於將導航引導的駕駛輔助功能擴展到城市複雜路況，顯示汽車產業正在積極挑戰現有的特斯拉 FSD 系統。這不僅是技術與市場的競賽，更是自動駕駛安全整合的重大試煉。對於創業者而言，城市級自動駕駛的安全監控、駕駛行為分析、用戶介面優化及感測器融合等領域均有開發空間。此外，系統能透過 OTA 升級，暗示軟體服務及持續進化有極大成長潛力。驗證此類系統效能的方式包括實地路試數據分析、駕駛員使用行為追蹤，以及與現有駕駛輔助系統的比較測評。持續關注政策變化與技術標準將對新創產品開發至關重要。